丰田喜一郎：

　　公元1894年6月11日戌时出生

　　一八九四年 五月 八日 戌时

　　比 　　　杀 　　　日 　　　比
　　甲 　　　庚 　　　甲　　　 甲
　　午 　　　午　　　 申　　　 戌
　己丁 　　己丁　　 壬庚戊　 丁戊辛
　才伤　　 才伤 　　枭杀财　 伤财官
　　死　　　 死　　　 绝　　　 养

　　官 　　枭　　 印　　 比　　 劫　　 食　　 伤　　 财
　　辛　　 壬　　 癸　　 甲　　 乙　　 丙　　 丁　　 戊
　　未　　 申　　 酉　　 戌　　 亥　　 子　　 丑　　 寅
　乙己丁 壬庚戊 　辛 　丁戊辛 甲壬 　　癸 　辛己癸 丙甲戊

　　8 　　18　　 28　　 38　　 48　　 58　　 68　　 78
　　1902 1912　 1922　 1932　 1942 　1952 　1962 　1972
　　墓 　　绝　　 胎 　　养 　　长 　　沐 　　冠　　 临

　　年柱: 太极 将星 灾煞 空亡 吊客
　　月柱: 太极 将星 灾煞 空亡 吊客
　　日柱: 驿马 孤辰 丧门
　　时柱: 国印 华盖 丧门

　　　　此造系旧本丰田汽车创造人丰田喜一郎之命造，丰田汽车公司一九九一年之营业额为六

四五亿美元，排名世界第六，拥有九万六干多名员工，今天，丰田汽车公司虽然称霸世界，几乎

是所向无敌，而且丰田汽车公司的看板式零库存之生产管理，更是扬名世界；然而丰田汽车公司

之创业阶段并下平坦，这位看板式管理的创始人，更是发明模仿天才的丰田汽车公司创始人丰田

喜一郎却是英年早逝，年仅五十九岁。丰田喜一郎生前所期待的纯国产国民车「克朗」，在他死

後三年才正式推出，丰田喜一郎未能亲睹自己心血的结晶，想当含恨而别，可谓「壮志未酬身先

死」，但今天丰田汽车纵横天下，丰田喜一郎地下有知，当能含笑九泉。

以下先就命局喜忌及行运探讨之後，再谈其创业过程。

1：日干甲木，生於午火之月，为木火伤官格。

2: 四柱之中见两比肩助扶日主，但命局中伤官及财杀俱旺，失势甚明，又甲木生於午月，为泄

令，非得时之月，日干既失时又失势，自然以弱论命。

3:木火伤宫，命局炎燥，亟需水星润局，又需金星来生水，而最忌火来增局之炎燥，亦下喜土来

阻水，故命喜金水而忌火土，木虽能助日主，却会生火而增加命局之燥热，故木为闲神。

4: 喜忌既已判定，兹分述各柱行运如下：

①第一柱大运干支辛末（九至十八岁），前五年之辛运较佳，喜一郎之父亲丰田佐吉原系木工，

但深具研究发明才华，由木工一变成为织布机之发明家，建立了丰田集团的基础，喜一郎系长子

，可谓继承了丰田佐吉之发明天分。後五年之未运不言佳，但有甲透千克制，运势论平。

②第二柱大运干支壬申（十九至二十八岁），干支金水相生，论大吉之运，此运中丰田喜一郎毕

业於东京帝国大学，二十七岁之庚申年进入丰田纺织服务。

③第三柱大运干支癸酉二一十九至三十八岁）干支金水相涵大吉之运，此运之甲子年三十一岁

,升任丰田自动织机之董事，三十三岁之丙寅年又升任为经理。

④第四柱大运干支甲戌二二十九至四十八岁），前五年之甲运较佳。四十岁之癸酉年，金水相生

，此年设置汽车部，开始著手制造汽车。四十一岁之甲戌年，完成试作工场，踏出国产大众车的

开发脚步。四十二岁之乙亥年，发表了国产汽车丰田汽车的完成。四十四岁之丁丑年，正式设立

丰田自动车公司，四十六岁之己卯年，丰田汽车之产量突破一万辆。四十八岁之辛巳年就任丰田

汽车公司社长。

⑤第五柱大运干支乙亥（四十九至五十八岁）干支水木相生应属吉运，五十二岁之乙酉年又设立

丰田车体公司。下幸於亥运中遭逢第二次世界大战之败战，旧体陷入废墟，景气萧条，丰田汽车

公司下得下实施裁员，丰田喜一郎为了负责，於五十七岁之庚寅年辞去丰田汽车公司社长之职务

。

⑥第六柱大运千支为丙子（五十九至六十八岁），丰田喜一郎於进入丙运克破庚金，流年壬辰之

五十九岁与世长辞。

5: 丰田喜一郎何以英年早逝，四柱中缺乏明现水星。单靠申中壬水下足以调节燥热之命局，以

致庚金遭丙火破坏即无水星回克而损伤用神。

6: 身弱之伤官生财者，很适於从事精密机械之研究，丰田喜一郎身

弱伤官生偏财，丰田喜一郎除承继父亲丰田佐吉之发明天分之外，其本人对於汽车之狂热，更是

废寝忘食，孜孜下倦於汽车之研究与设计。同时在汽车发展过程中，其东京帝国大学之同学也给

予相当多之助力，可以说是技术方面之后盾。

7:丰田喜一郎虽於四十一岁即完成轿车之试作，但并未将轿车大量生产，一则由於轿车生产，尚

有许多技术尚未解决，二则当时日本政府为了战争需要，鼓励生产卡车，以应运输之需要丰田喜

一郎有多位东京帝大同学服务於政府机构，丰田喜一郎由是得知消息，於是立刻变更计划，转而

生产卡车，当时日本正侵略中国，需要大量运输工具，在军阀的大量采购下，丰田汽车公司之卡

车成长迅速，奠定了汽车制造之技术基础。

8:许多探讨丰田汽车看板式生产管理之书籍，均认为丰田汽车是为了适应石油危机而采取之改革

措施，事实上丰田汽车公司早在丰田喜一郎创立汽车部门时，即开始导入看板式生产管理，当时

是在物质缺乏时期，丰田喜一郎为了避免浪费，吩咐现场：「今天需要几个零件，就做几件」

而形成了独树一帜的生产管理模式，如今广为世界各国所采用.

9: 在日本汽车业界常被提到的是「技术的日产，行销的丰田」，意思是说，汽车业界，日产在

技术方面较为优秀，而丰田则在贩卖方面领先，创业初期，日产之实力并不低于丰田，但经历数

十年之对抗结果，已经明显分出高低，一九九一年之日产汽车公司营业额是四零二亿美金，排名

世界第二十位，但一九九二年日产经营出现了赤字（亏损），而丰田依然是制造业利润额最高的

公司，两者经营水准之差异，可见一斑，日产的保守固执作风，恐有逐渐衰退之忧。

10: 丰田汽车之所以能够建立优异之销售网，与其获得优秀人才有关，当时就职于美国通用扩司

，负责日本市场行销的神谷正太郎（被誉为日本行销之神）被丰田汽车公司挖角过来,负责丰田

汽车之销售工作，神谷正太郎不仅把通用的所有销售据点，全部变成丰田之销售据点，同时替丰

田汽车建立了相当特殊的行销网，奠定了丰田的行销系统与行销战略，由此可见公司吸收聘用优

秀人才，对於公司之存亡与成长，是何等的重要。

11: 但就命论命，笔者认为丰田喜一郎之八字，并非优秀之八字，调候不良，用神不全，是其早

逝之主因，丰田喜一郎堪称出身富贵之家，其父丰田佐吉，

不仅是位发明天才，更是优秀之经营者，不仅建立了丰田集团之基础，同时洞察汽车业之远景，

捷足先登，踏出了汽车之脚步，丰田喜一郎在其父亲之鞭策与鼓舞下，加上行二十余年 之吉运

，让其充分发挥，乃能建立丰田企业帝国。

12: 丰田汽车公司下仅是优秀的汽车业者，更也是「水库哲学」的优等生，丰田汽车设立丰田银

行，贷款给下游的贩卖经销商或供应零件的协力厂商，其贷出的金额不亚于一般市面银行，每年

获得的利息收入达数百亿日币之多。

13: 本造命局最大缺点在於命局缺水，若能在时柱明现水星的话，下仅寿命可以延长，甚至其一

生之成就也会更高才对。

14: 一般而言，伤官之人具有突破传统之特性，因此伤官格或伤官为用之人，在好运时伤官之特

性就会往好的一面发挥，往往能有突破性的作为，思考或企画。如果命局组织不错的话，往往有

令人难以想像之成就。伤官由於会克正官，往往让人误会成凶神，只要在吉运，伤官大致能往好

的方面发挥，对十神之理解不宜有先入为主之观念，就如本造丰田在吉运期间能自立设计汽车，

试作汽车，同时将汽车之制造技术、流程、控制、装配等等都予以书面化，多达数千页，没有相

当的文才、相当的技术根基是办下到的。足见伤宫实有其极优秀之一面

15: 丰田汽车在丰田喜一郎之後，也陆续启用多位极优秀之人才，才将丰田蕴育日本最大的企业．