本田汽车创始人:本田宗一郎
　　
　　 　　公元1906年11月17日6时0分出生

　　　　　一九零六年 十月 二日 卯时

　　　　　伤 　　财 　　日　　 财
　　　　　丙 　　己　　 乙　　 己
　　　　　午 　　亥　　 丑　　 卯

　　　　己丁 　甲壬 　辛己癸　 乙
　　　　财食 　劫印 　杀财枭　 比
　　　　　长 　　死　　 衰　　 临

　　　　　官 　　杀　　 印　　 枭 　　劫 　　比 　　伤 　　食
　　　　　庚 　　辛　　 壬　　 癸　　 甲　　 乙　　 丙　　 丁
　　　　　子　　 丑　　 寅　　 卯　　 辰　　 巳　　 午　　 未

　　　　　癸　 辛己癸 丙甲戊 　乙 　癸戊乙 庚丙戊 己丁 　乙己丁
　　　　　7 　　17　　 27　　 37　　 47　　 57　　 67　　 77
　　　　1913　 1923　 1933 　1943 　1953 　1963 　1973 　1983
　　　　 病 　　衰 　　帝 　　临 　　　冠　　 沐 　　长 　　养

　　　　　年柱: 太极 文昌 将星 咸池

　　　　　月柱: 天乙 国印 驿马 劫煞 空亡 吊客

　　　　　日柱: 天德 金神 国印 华盖 元辰

　　　　　时柱: 太极 禄 天喜 灾煞 绞煞 空亡 咸池 丧门 披麻

　　　此造系从机车研究开始，发展到汽车制造，进而发展成世界性跨国企业的日本战後优良

企业—-本田汽车公司（公司名称是本田技研工业株式会社）创始人田宗一郎之命造，本田

技研工业公司一九九一年之营业额是二百七十亿美元，居世界大企业排行榜之第三十七名，

拥有七万九千名员工。

日本大企业如丰田汽车，日立制作所（一九九一年营业额五O六亿美元）、日产汽车（

一九九一年营业四O二亿美元）、松下电器产业（一九九一年营业额四三一亿美元，以下均

是一九九一年之营业额）、东芝二二O二亿美元）、日本电气NEC二一四三亿美元）、三

菱电机二二二亿美元）、新日本制铁二二一亿美元，等等大企业，大多是战前即具

规模之企业，第二次世界大战之後方成立，而且成长迅速，经营出色之公司，首推本田技研

与SONY公司。日本汽车业在战後初期，可以说完全掌握在丰田与日产两大势力下，本田

宗一郎以其对汽车之狂热，不屈下挠之奋斗意志，终於打出天下，争得一席之地（在美国汽

车市场占有率更是居日系汽车之冠），成为日本第三大汽车制造公司，本田与SONY两家

公司很具特色的是，他们都在美国获得成就之後，才逐渐受国内市场所接受，由此可以看出

日本市场是何等封闭，要在日本市场攻城掠池，需要相当的努力与耐性，否则不易获得成果

，许许多多外国企业都因此断羽而归或中途打退堂鼓，这种现象下仅外国企业如此，就连他

们本国企业都有同感。举个简单例子，东京都内三菱集团所盖的大楼，一律采用三菱电机 生产

的电梯，绝不向外购买，三井集团也如法泡制，这种集团内之企业互相采购，互相提携

的结果，造成国外商品无法打进日本市场，因此受到外国强烈批评。

　本田宗一郎于公历一九零六年十一月十七日（农历为十月二日）以长子身分出生于静冈

县之铁匠之家，幼年生活谈不上舒适，尤其他的行运与其他大企业家有很大下同，宗一郎四

十二岁之前可以说波澜万丈，起伏下定之运期，尤其战後旧本经济混乱时期，他所设立的东

海精机被丰田汽车公司买去，顿时他失去了一切，茫然地过著藉酒消愁之生活，直到四十三

岁（一九四六年），幸运之神才找到他，他才真正踏出另一半的人生旅程，从此大放异彩，

希望藉这个实例，鼓舞许多中途失败的企业家们，再度鼓起勇气，迎接第二个春天

鼓励许多失意中的人，所谓「盖棺论定」，短暂的失败，并不表示从此一败涂地

，不妨找个有素养的命相家彻底分析命运，然後找适当时机再起东山，所谓「不经一番寒彻

骨，那得梅花扑鼻香」，失败对人生旅程而言，是一种考验，更是再出发的起点（千万下要

在凶运中创业，统计结果，凶运中创立之事业都非常短命，创业下是小孩扮嫁妆，不

可拿资金开玩笑）。以下就本田宗一邮之命与运论述如下：

1：日干乙木生於亥水之月，木得水生，为得时。四柱中得一印星及比肩星生扶日主，但日主

同党之力量下及食伤财星之力量，故以失势论之，综合两者论断以身弱论之

2:乙日干乙木生於亥水之月，气候渐寒，需火星来调候，喜木来生火，忌水来增加命局之寒湿

，亦不直口金来生水。

3:综合 以上两项之判断，知命喜木火，而忌土金水等3种五行。

4: 命局之喜忌既经判明，下面就各柱大运吉凶配合命造本人实际行运过程，发生事项，事业

起伏做验证性之探讨。

①第一柱大运干支庚子（八至十七岁），金水相生均非吉运，生於铁匠之家，小学毕业之

後於十七岁壬戌年只身到东京，在汽车修理场之亚德商会当学徒。

②第二柱大运干支辛丑（十八至二十七岁），干支土金相生，但非吉运，此运之中，於二

十三岁之戊辰年独立创业，设立亚德商会之滨松分店。二十六岁之辛末年，将过去木制

之轮幅改良为铁制而获得专利。但辛苦经营。

③第三柱大运干支壬寅二一十八至三十七岁），前五年之水运吉凶参半，後五年之寅木运

以吉论之。此运中之二十九岁甲戌年，地支卯戌合火，是年设立东海精机公司。三十岁

之乙亥年到滨松高等工业当听讲生。三十一岁之丙子年参加全日本赛车大会，虽然刷新

记录达到每小时一百二十公里之新速度记录，但本人却因车身翻倒而受重伤。三十三岁

起之寅运，前所设立之东海精机成为丰田汽车之协力厂，事业发展十分顺利，从业员也

增加到千名之多

④第四柱大运干支癸卯二二十八至四十七岁），前五年之癸水运为凶，後五年之卯运以吉

论。前五年之癸运正逢第二次世界大战之後期，日本败战之预兆逐渐明朗，太平洋战争

节节败退，太平洋在美国潜水艇之封锁下，日本航行於太平洋之补给运输舰、运输船，

一艘接著一艘地被美国潜水艇击沈，最後竟至连木制运输船都没有，日本国内之资源逐

渐枯竭，旧本败战後，本田宗一郎所设立东海精机竟被丰田汽车买去，一时之间，宗一

邮几乎失去一切，茫然得下所措，一年多之时间，过著藉酒消愁之日子。

四十三岁进入卯运，这是本田宗一郎转机的开始，四十一岁丙戌年秋冬，宗一郎获知某

军事基地有许多通信用的引擎，由于战争结束而丢著不用，他赶紧去收购，然後装在自

行车上，就这样地重新开始了他的后半生涯，并在四十一二岁的戊子年成立本田技研工业

。又在四十七岁荣获蓝绶奖章。

⑤第五柱大运干支甲辰（四十八至五十七岁），刚五年之甲木运为吉运，後五年之辰运论

凶。本田宗一郎所发明之配引擎自行车，带来爆发性的需求热潮，生意好得不得了，但

本田宗一郎是技术出身，对於机械之设计制造技术近乎天才，但对财务管理，行销管理

却是门外汉，车子虽下断地卖出去，但钱却收不进来，在这时候，他很幸运地于己丑年

获得了他最得力的助手藤泽武夫，弥补了他下足的一面，两人融洽无间的搭配，不仅带

给本田技研成长发展的原动力，发展成今日之大企业，二十余年无间的搭档，更在经营

史上传为佳话以及留下良好典范。故甲运中事业发展顺遂，逐渐扩大规模，但当时机车

工厂竟达一百多家，在优胜劣败之竞争下，不断淘汰经营不善之公司，而剩下四十家，

至乙巳年仅剩八家。

经过了卯运、甲运之吉运助势，本田事业发展顺遂，但是到了辰运，本田面临了

经营危机，当时开发成功的两种机车，意外地销路不佳，不得不调整生产规模，而引起

了本田即将倒闭之谣言，本田公司之经营与财务亮起了红灯，为了突破这种困难，毅然

决定参加英国的机车大赛，企图藉著比赛成绩来证实本田机车的性能，以挽回顾客之信

心。

③第六柱大运干支乙巳（五十八岁至六十七岁）干支木火相生，大吉之运，前述参加国际

赛车获得冠军，此时本田之名声，轰动世界，而确立了「世界的本田」之地位，同时国

内机车厂商又缩减成四家，从此，机车市场形成寡占体制，本田机车不论是内销外销，

业绩都扶摇直上，到达巅峰。此运之五十九岁甲辰年设立法国本田公司，逐渐形成跨国

公司。

⑦第七柱大运干支丙午：八十八至七十七岁）干支均是调候大运，大吉，本运中本田宗一

郎与副社长藤泽武夫一起辞去公司职务，将棒子交给年仅四十五岁的河岛好。并于六

十八岁获赠名誉工学博士学位，另外又于七十六岁之辛酉年获颁勋一等瑞宝奖章（走食 神伤官

运为吉运时，易受奖）。

⑧本田宗一郎卒於一九九一年八月五日，享年八十六岁。

⑨前述第六柱大运中，本田技研除了机车销售蒸蒸日上之外，也开始著手汽车研究开发，

本田首次开发无公害引擎震撼了汽车业界，同时也巩固了汽车之地位。

5: 本田宗一郎引退之後仍走十五年之好运，如果将此十五年之吉运往前移的话，本田公司

之成就，谅必更为灿烂与辉煌。

6 : 据许多文献都提到，本田宗一郎对于研究，几乎到了发狂之地步，他把公司业务交给藤泽

武夫全权处理，自己很少到公司上班，浸绵於技术研究与开发上，而且他本人对于技术之

热爱与理解，超过任何汽车设计工程师，开发完成后，自己又亲自开著自己设计之轿车兜

风，以亲自之驾驶感觉来检验汽车性能（他本人也曾经是赛车高手）。本田氏对于会动的

东西非常感兴趣，小学三年级时，为了看飞机起飞下降情形，踩著二十余公里的脚踏车去

观赏飞机起降，整整一天都舍下得离开。后来当了社长之後，又在他两个工场之间筑了一

条小跑道，自己操纵小型飞机往返飞行。

7: 据一位朋友说，本田氏在成立本田技研之后，常常对员工干部说：把本田变成世界第一吧

!当时村子裏的人都认为他头脑有问题，当时的本田技研，不过是一家小小公司而已，村里第一

最大公司，後来又成了乡裏最大公司，然後又成为全县第一的公司，当然要

成为世界第一，还有遥远的挑战等在面前。

8: 古云：「得人者昌」，多数企业经营者，未必是全能之经营者，如何寻找适当人才来弥补

本身能力之下足，实在是企业存续与发展之关键，本书下断地提到这种问题，是有感于国

内合伙股东，往往下能长久合作，以致大大减弱了经营能力，面对即将迈入先进国家之林

而言，经营能力将受到此以往更严厉的考验，「物竞天择」之淘汰原理永远围绕

在每一企业之周围。随时在淘汰不合格之企业。

9: 本田汽车与丰田汽车在发展过程上，所采用的战略，可以说大异其趣，丰田是以其优异的

生产管理与绵密的销售网建立今天的地位。而本田喜欢参加竞赛，藉著竞赛成绩来表达其

性能之优越，而博得世界各国对本田之青睐与喜爱。因此，本田之规模虽小於丰田甚多，

但知名度却下亚于丰田（尤其在欧美）。

10: 食神、伤官、正印、偏印等十神，对于技术或学术之研究，似乎都很感兴趣，如丰田汽车

公司的丰田喜一郎，本田技研的本田宗一郎，以及SONY公司的井深大等都是技术出身

，而且都对技术十分狂热，但由于十神之下同，研究之范围、领域与态度都略显不同。笔

者是正印格，对学术之追求研究，也有废寝忘食之倾向。而偏印之人则又偏向数学或物理

等需要理解之学问或技术。本田氏命中偏财甚旺，理应善於运用智略、交际来扩展事业 但现实

却正好相反，我们不得下承认命学尚未十全十美。有待先进、同辈们更努力来提升

水准 ·

11:本田氏之所以能建立庞大企业，亦可从其四柱中之年柱与时柱十神，喜神多于忌神而获得

印证。

12 本田氏之八字，时支出现禄神，命局财星甚旺，故将格局换成归禄格亦可。